据香港海运港口局颁布今年5月港口货柜量再跌9.1%，连跌23个月，虽然累计首5个月货柜量754.5万箱，重夺全球排名第五;但货柜量较青岛港仅多18万箱，首五个月累计跌幅达10.9%。

据香港港口2015年吞吐量数据，全年货柜吞吐量报2011.4万箱，按年下跌9.5%，为持续四年录得下跌，更创下13年新低，全球排名续下跌一位至第五名;煺居上海港、新加坡港、深圳港、宁波-舟山港之后，其身后亦被釜山港、青岛港、广州港、迪拜港、天津港紧追。

值得关注的是，去年前十港口中，呈现负增加的仅有香港港和新加坡港，相比新加坡港增幅为-8.7%，香港以-9.5%增速垫底。这也反映出在世界经济不景气的背景下，以货柜中转运输为主的港口，面临更大压力。

与香港毗邻的深圳港，去年完成货柜量2420.4万箱，持续三年稳坐全球第三的地位。据数据统计，2013年，深圳港首次超出香港港，跃居全球第叁，其后逐渐扩展与第四名香港港的差距，世界第叁的地位牢牢站稳。而近年稳居第七或第八位的广州港，货柜量坚持较为稳固的增加，并逐步在高增值航运服务业发力。

广州港务局泄漏，总范围达50亿元的航运产业基金已成立，广州航运交易所仅上半年完成船舶交易238艘次，交易额近7亿元。同时，广州航运交易有限公司与广州农商行等洽谈开发航运金融相干业务;并策划成立广州航运结算中心，航运经纪行业亦新发展，已有5家企业完成注册，正式开展相干业务。

此外，耗资20亿元建设广州国际航运交易中心，以实现交易、金融、保险、法律仲裁、经纪等港航业务「一站式」服务。而投资163亿元的港航商务凑集区，将在南沙港区选择1到2平方公里土地开发中央商务区，引入香港船东企业总部、国际采购企业总部。