鉴于中国疫情关系，美国、新加坡、澳大利亚等国度陆续出台管控举动，严防过去14天内曾在中国大陆停靠过的船舶。

新加坡等国称将有更加严厉的预防办法，增长检疫流程。而澳大利亚等国则谢绝来自中国“隔离期”未满14天的船舶进港靠泊。
对此，多家船公司向21世纪经济报道记者表现，管控举动影响不大，究竟欧美澳多条航线航行日期都超过14天，部分不足14日航期的航线或将调整航速，后续或会影响船期。
多国管控经中国的货船
有航运企业提供的来自美国海岸警卫队的安全通告显示，美国方面要求，14天内到过中国大陆(香港和澳门除外)的船舶和船员，如果船员没有生病，船舶可以靠泊美国港口，但船员必需留在船上，除非须要进行特别运动。
美国海岸警卫队以为，如果14天之内，船舶在中国大陆(香港和澳门除外)港口有船员上船的，属于危险船舶，需立刻通报美国海岸警卫队。
新加坡海事及港口管理局(简称MPA)2月1日通知称，按照新加坡卫生部此前宣布的相干规定，MPA将会对过去14天内前往中国大陆的旅客和船员，以及在过去14天内曾在中国大陆停靠过的船舶，实施更加严厉的预防办法，增长检疫流程，但不影响船舶靠泊作业。
不过依据新加坡卫生部的要求，所有在过去14天内到访过中国大陆的新访客，将不被容许入境或过境新加坡。由于船员换班、下地须要入境，这也意味着船员将不被容许在新加坡换班和下地。
两个国度的举动开端发生连锁反响。2月3日，菲律宾卫生部宣布通知称，将在所有港口对来自中国等新冠疫情高发国度的船舶，采用一系列管控办法，撤消所有来自受影响港口的船舶直接靠泊码头泊位的权力。制止来自受影响港口或国度船舶的船员上岸。如果两周内停靠过中国的船舶，将在菲律宾靠港的，船员应开具《海事健康证明》，在进入下一个当地港口时进行申报。
澳大利亚边防部门2月3日也发布，从2月1日起，对从中国抵达该国的船舶，实施严厉检疫办法。2月1日前已经驶往澳大利亚的船舶将不受影响，但在2月1日或2月1日后分开中国大陆前往澳大利亚的船舶，将被隔离14天。如果船员未报告有任何疾病，船舶将正常工作。如果有船员报告生病，则船舶将重新被隔离14天。
悉尼所在新南威尔士州港务局2月4日的弥补通告则更进一步，称将对从中国直接过境的在海上停留的时光少于14天检疫隔离期的船舶推迟引航服务。也就是说，如果从中国港口驶出抵达新南威尔士州时，还未满14天的话，该州港务局将谢绝让这条船舶进港停靠，需在外港等足14天能力进来。
对商业船只影响小
德迅亚太区总裁黄兆龙向21世纪经济报道记者表现，据其目前为止所控制的确实信息，部分国度所颁布的对来自中国始运港/挂靠港的船只履行强制检疫隔离期的规定目前仅实用于邮轮。对于商业船只，只要船员提交健康状态正常的申报，就不会影响船只靠泊港口的运作。因此，目前来说我们并没有看到对来自中国始运港/挂靠港的船只实施禁运的情形产生。
另有国外船公司相干负责人解释称，这些国度的规定对中国动身的商业船只影响不大，因为它们强调的是从中国港口动身的时光满足14天以上，而不是到了目标地港再等候14天，而绝大多数美洲和欧洲线的货船，航行时光都在14天以上，个别不足14天的可以通过调整航速来达成。受影响比拟大的是亚洲航线的船舶，航行时光没那么长，或须要在外海和港口等候一些时光。
黄兆龙也坦承，此次疫情带来的不肯定性，可能造成船期的耽误，并不可避免地导致客户的付运货物无法如期交付。
为了增强船舶防控，中远海运团体暂停船员在国内外换班，船员上船期间在中国所有沿海地域停靠时均不下地，船舶运营期间，做好船员体温等健康监测以及船舶消毒、卫生、检验、检疫和预防等工作。而其目前所属各公司依照国度及各处所的规定延伸假期，采用到岗值班和远程办公为客户提供不间断服务。
马士基方面则泄漏，除武汉外，中国大陆地域包括员工、码头、办公室以及运行硬件装备在内均未受影响，各地依据处所要求推迟上班日期，复工地域员工坚持在家办公以保证业务不间断运行。所有仓库以及堆场依据各处所规定支配复工时光。
此外，马士基方面还向记者泄漏，受公众假期延伸及后续需求放缓影响，有五条航线停航，复航时光待定。
（文章起源：21世纪经济报道）